[Voyager 3.3 V6 ] Skrzynia Nie zmienia biegow podczas jazdy

[sfiq]

Witam
Jak w temacie skrzynia nie przerzuca podczas jazdy na wyzszy bieg

Auto do Voyager 96 3.3 v6 ale skrzynia z 2001r
po kluczykowaniu mam kody

45

54

55

na szybkiego sprawdzilem ze kod 45 to :

45 Zwarcie lub przerwa w obwodzie elektromagnesu OD skrzynii automatycznej.

pytanko gdzie tego szukac ktora kostka ew gdzie ida kable

Pozdrawiam

[piotr1979]

Ale w czym taczce czy rowerze??
_________________
PONTIAC TRANS SPORT SE 3.1 91r

[Daniel0]

Zapewne chodzi o elektrozawór.

Znajduje sie w srodku skrzyni na plycie sterujacej.

Czesci do skrzyn znajdziesz na www.midparts.com.pl i www.samko.pl
_________________
Jest: Ford Taurus Wagon

[sibi77]

a skąd jesteś Kolego???
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 AWD 94r. + LPG II gen.
www.tajemnicevoyagerow.inten.pl - forum rodziny Chryslera Voyagera

[sfiq]

dzieki za odpowiedzi

w Voyagerze 96 3.3 V6 (tak jak mam w profilu)

aha skrzynia jest zmienieniona na nowsza tj z 2001 roku i do dzis wszystko chodzilo pieknie

mam nadzieje ze nie trzeba zagladac do srodka obstawiam ze to cos z przewodami/wtyczkami bo skrzynka ma ledwie 90tys mil przebiegu

jakies pomysly?

[sibi77]

to że nie zmienia biegów to oznacza tylko jedno TRYB AWARYJNY
a żeby dowiedzieć się co ja boli to potrzeby jest skaner
i tu ponawiam pytanie

SKĄD JESTEŚ????
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 AWD 94r. + LPG II gen.
www.tajemnicevoyagerow.inten.pl - forum rodziny Chryslera Voyagera

[zwierzak]

[sfiq]

okolice szczecina dane juz uzupelnione

dodam jeszcze ze moge zmieniac biegi wajcha przy kierownicy i wskakuja normalnie tylko jadac na D nie przerzuca wraz ze wzrostem predkosci tylko rosna obroty i moge jechac jakies 70kmph max

mam jak cos swoja stara skrzynie ktora mi ciekla oraz jeszcze jedna z dodgea wiec moge przelozyc na probe nawet czujnik o ile sie da tylko ktory to jest

[sibi77]

to jest właśnie tryb awaryjny

Napisz jeszcze dokładniej co wymieniałeś???

elektrozawory założyłeś stare??
komp skrzyni masz stary???

Nie wiem jaka jest różnica w czujnikach między generacjami

na tym forum jest pewien jegomość co się zwie Merkava i do niego uderz obcykany jest w skrzyniach od Voyków
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 AWD 94r. + LPG II gen.
www.tajemnicevoyagerow.inten.pl - forum rodziny Chryslera Voyagera

[sfiq]

[MarkSeven]

[sfiq]

[MarkSeven]

Po pierwsze - wcale nie jest wszystko ok jak myslisz. Olej Motul Multi ATF nie spelnia tak naprawde w 100% normy ATF+4 i w zasadzie nalezy go unikac ,szczegolnie w nowszych chryslerach. Te skrzynie sa bardzo wymagajace. Po drugie - to ze masz kabelek to nic nie znaczy Musisz miec PROFESJONALNY skaner taki jak DRB III ,a nie jakis tam za 500 czy 1000 zlotych! Po trzecie - nigdy nie odlaczaj aku bez potrzeby - to nic nie daje ani niczego nie resetuje - ale wprowadza zamieszanie w danych z nauki jazdy .Po prostu PCM oraz TCM musza od nowa ustawiac dane ze sposobu twej jazdy co opoznia stabilizacje poprawnego sterowania.A bledy jak byly tak sa niewymazane dalej.Zapamietaj raz na zawsze - TYLKO profesjonalny (dilerski) skaner moze wymazac bledy z pamieci TCM.I nie kombinuj ,bo wiecznie pojawiac sie beda nowe problemy. a olej dla twej nowej skrzyni MUSI miec specyfikacje ATF+4 i koniec i kropka!!A ten motul jej nie ma.>>. Czy juz rozumiesz o co chodzi? --- a amerykanskim forum sie nie sugeruj,bo tamtez sa amatorzy ktorzy roznie kombinuja i dziela sie potem swymi doswiadczeniami nie zawsze majac fachowa wiedze jak to naprawde powinno wygladac.

[sianiczek]

Dobra Mark wszystko co piszesz to jest prawda. Pamiętać należy jednak co kolega sfiq napisał a mianowicie, że sprawa się rypła jak polatał po dziurach. O ile w bebechach skrzyni nic się nie pourywało (co raczej mało możliwe) to wielce jest prawdopodobne zruszenie jakiejś złączki lub innej pierdoły przy skrzyni lub może BCM, albo nawet jakie przekaźniki się zruszyły lub masa. Są to rzeczy najprostsze i najszybsze do sprawdzenia nawet we własnym zakresie. Jak to nie pomoże to jak najbardziej skaner wskazany.
_________________
Plymouth Grand Voyager (jajko)3,3 1995r. - zagazowany Igen.

[MarkSeven]

Masz racje,ale aby dokladnie wiedziec jakie szwankuja zwiazane ze sterowaniem skrzyni przekazniki czy elektrozawory,czy tez sensory lub ich obwody - to niestety ale potrzeba przeskanowac TCM za pomoca DRB III minimum,bo inaczej trzeba szukac na macanego .Poza tym jesli nawet znajdzie cos to i tak nie wykasuje nalezycie pamieci i po jakims czasie pojawi sie znowu tryb awaryjny . A do dokladnego odczytu ewentualnych bledow Body Control Module BCM i ich wymazania tez potrzeba dobrego skanera. <<>> A co do uzywania odpowiedniego oleju i ewentualnego przeprogramowania TCMu - to prywatna sprawa uzytkownika.Nadmieniam tylko ze nie zrobienie tego skroci zycie skrzyni i moze byc w przyszlosci zrodlem wielu problemow.

[merkava]

[sfiq]

[sianiczek]

I o to w życiu chodzi. Jakbyś oddał do mechanika to kosztowałoby Cię pewnie z 1500zł. Możesz iść i z czystym sumieniem się nawalić za część zaoszczędzonych pieniędzy
_________________
Plymouth Grand Voyager (jajko)3,3 1995r. - zagazowany Igen.