Odkodowanie fabrycznego radia GM/Delco Chevrolet Trans Sport

[Teemto]

Witam wszystkich!

Kilka miesięcy temu nabyłem starego Chevroleta Trans Sport '99. Traktuję go jak klasyka, mimo że w polskich realiach to jeszcze nie jest stare auto...

Ale do rzeczy - auto kupiłem z "nowoczesnym" radiem z paskudnym niebieskim wyświetlaczem, paskudną srebrną obudową, niechlujnie zainstalowane przez poprzedniego właściciela w krzywej i niepasującej ramce.



Dodatkowo ten geniusz elektryki zamiast użyć przejściówki na kostki DIN pociął i zmasakrował oryginalną wiązkę przewodów do radia łącząc je następnie ordynarnymi zaciskami rodem z jakiejś trafostacji...



Bez żalu wyrzuciłem to paskudztwo na śmietnik. Odtworzyłem oryginalną wiązkę (na szczęście przewody są czytelnie i jednoznacznie pokolorowane) i na pobliskim szrocie kupiłem fabryczne radio z CD i kasetą w kolorach obudowy, przycisków i podświetlenia pasujących do mojego auta.



Do aut po 2000 roku (mój ma datę produkcji '99 ale model '2000) pasują radia z taką wtyczką (potrzebna jest tylko ta duża, mniejsza służy chyba do podłączenia zmieniarki):



I tu zonk - radio po podłączeniu wyświetla tylko czas (ustawia godzinę 0:00 w momencie podłączenia) a pod nim napis LOCKED (niestety nie mam zdjęcia z tym napisem):



Po poszukiwaniach w necie okazało się, że sprawa nie jest taka prosta bo te radia nie są zabezpieczane zwykłym kilkucyfrowym kodem, który można zdobyć/wyliczyć/wygenerować albo po prostu kupić radio od sprzedawcy, który zna kod.

Nie - tutaj GM zastosował złośliwy patent: radio działa tylko w "swoim" aucie!

Jak to działa: radio musi być prawidłowo podłączone do auta, nawiązuje komunikacje Serial Data Class II z Body Controllerem samochodu, odczytuje VIN samochodu i porównuje go z numerem, który samo ma zaprogramowane. Jak numer się nie zgadza - włącza się Theftlock i radio tylko świeci a nie gada.

Jak sobie z tym poradzić? Można udać się do serwisu GM który ma interfejs Tech 2 (z softem do amerykańskich aut) i dokona adaptacji radia do naszego auta. Nie wiem ile to u nas kosztuje - nie mam w pobliżu takiego serwisu a serwisy Opla owszem mają Techa ale nie mają softu do amerykanów (albo mają to gdzieś i nie chce im się sprawdzić...).

Internet co prawda podaje proste rozwiązanie - za blokadę odpowiada mały układzik zamontowany na płycie radia, który w niektórych przypadkach wystarczy usunąć - po prostu wyrwać kombinerkami, radio w ogóle przestaje sprawdzać zgodność VIN i działa. Układ to 8-pinowy EEPROM 93SS093. W różnych wersjach radia znajduje się w różnych miejscach - najczęściej z przodu zaraz za wyświetlaczem, czasami w środku płyty:




To rozwiązanie niestety nie zawsze działa - właśnie w przypadku mojego radia wyraźnie było to zaznaczone - usunięcie układziku nieodwracalnie psuje radio.



Na zdjęciu powyżej widać układ 93SS093 równolegle do przedniej ściany radia - w tych radiach nie należy usuwać tego układu.

Usuwanie ma jeszcze inne skutki uboczne - tracimy możliwość zapamiętywania ustawień radia (EQ, programowanie stacji...).

Ponieważ wyrywanie układów scalonych kleszczami nie należy do moich ulubionych zajęć postanowiłem zobaczyć co da się zrobić łagodniejszymi środkami. Układ po wylutowaniu dał się przeczytać - to zwykły Serial EEPROM 24C08. W ostatniej linii kodu jest umieszczone 6 końcowych cyfr numeru VIN. Wystarczy zapisać tam końcówkę VIN naszego auta, wlutować układ z powrotem i :



a następnie:



Chevrolet z oryginalnym wyposażeniem wygląda znacznie lepiej:



Dodatkowo - z fabrycznym radiem działają przyciski w kierownicy, prawidłowo funkcjonują wszystkie sygnały "Chime", działają też takie funkcje jak ustawianie głośności "bimbania" przy pomocy klawisza "6" w radiu.
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[JEDI_V]

Jak na pierwszy post to bomba .
Naped CD dziala? jakie plyty czyta
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Teemto]

Odnośnie bomby proszę się nie obawiać - nalotów dywanowych nie będzie 😉

Odtwarzacz czyta płyty nagrywane CD-R, nie sprawdzałem jeszcze CD-RW.
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[remo44]

Cześć. Mógłbyś opisać jak się programuje ten układ?
Mam ten sam problem z radiem, wstawiam ten sam model tylko bez kasety. Chciałbym, żeby sterowanie z kierownicy też działało.

[Teemto]

Układ, jak wspomniałem powyżej to zwykły EEprom. Mozna go zaprogramować większością programatorów do układów scalonych. To podstawowe wyposażenie każdego warsztatu elektronicznego.

1.Kostkę trzeba wylutować
2.Zczytać programatorem zawartość
3.Otworzyć otrzymany plik w edytorze heksadecymalnym
4.Na końcu pliku odnaleźć końcówkę numeru VIN zapisanego w radiu
5.Zastąpić ją końcową sekwencją własnego VIN-u
6.Zapisać plik i zaprogramować nim układ
7.Wlutować na miejsce i zobaczyć czy działa
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[leoniq]

Kolego @Teemto, wiem, że temat jest stary, ale może masz jeszcze gdzieś dump tej pamięci? Mam podobne radio z tym samym układem niestety eeprom jest spalony i nie mam wsadu. Jeśli pliczek leży gdzieś na dysku, mógłbyś mi podesłać?

Niestety PW są wyłączone.

[Teemto]

Tak - na pewno mam gdzieś ten plik. Poszukam. Do PW faktycznie nie mogę wejść...
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[Teemto]

Dobra - mam. Daj jakiegoś maila bo tutaj nie da się załącznika dodać a PW też nie działa...

Nawet sam chciałem tego poszukać, bo w międzyczasie bawiłem się komputerowym diagnoskopem, przestawiłem region w radiu na jakiś egzotyczny i mam teraz "dolny" zakres częstotoliwości FM - coś pomiędzy 65 a 90MHz i w dodatku nie umiem tego cofnąć więc chyba ponownie zaprogramuję radio "od środka"
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[soniachrzciny]

https://chrzcinyikomunie.pl/ lokale na imprezy okolicznosciowe z calej Polski!