Uszczelka pod głowicami w Taurus 1996 kombi

[pc]

Witam, potrzebuję porady. Ostatnio padł mój silnik 3,0 w Taurusie z 1996 roku. Poszły obie uszczelki pod głowicami. Jedna już od jakiegoś czasu była walnięta a druga dołączyła ostatnio. I teraz pytanie, jakiej firmy zakupić elementy naprawcze. Jest ich kilka w intrenecie czy na allegro, lecz nie wiem ile są warte i czy nie wydam bez sensu pieniędzy. Chcę przy okazji naprawy wymienić wszystkie uszczelniacze góry silnika oraz wymienić pompę wody. I tu również pytanie, jaka firma jest najlepsza a przy tym za rozsądne pieniądze. Druga sprawa to chcę całość czynności związanych z wymianą przeprowadzić sam. Może jakieś porady osób, które to przeszły(przeprowadziły) i wiedzą, jakich błędów nie popełnić. Z góry dziękuję.

[asu]

Przy remoncie głowic w tym silniku filozofii nie ma. Pamiętaj tylko aby głowice dać do planowania i trzeba sprawdzić gniazda zaworowe (i je zrobić). Co do cen cen i firm to nie ma większego znaczenia jakiej marki (byle nie była to chińszczyzna). Ja najbardziej polecam uszczelki firmy FEL-PRO (u mnie w Corvette też dawałem uszczelki tej firmy) , ale inne firmy też mają niezłe uszczelki. Pompa wody obojętne. Przeważnie im droższa tym lepsza. Nie kupuj najtańszej (weź jakąś srednią półkę). Z remontem nie będziesz miał problemu i nie potrzba do niego rzadnych specjalnych narzędzi.
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[pc]

Dzięki za krótką i rzeczową odpowiedź. Ale mam jeszcze jedno pytanie, czy do wymiany uszczelki w drugiej głowicy muszę wyjmować silnik czy da się to zrobić bez?

[ply]

da się bez wyjmowania silnika. Ja moim fordzie miałem jeszcze zeżarty tłok od płynu chłodniczego , nie wyglądało to dobrze,
Generalnie wymiana uszczelek to nie problem ale jak już to robisz to jest kilka operacji o których trzeba pamietać, np wsadzenie w te same miejsce tych samych popychaczy zaworów potem napełnienie hydro popychaczy świeżym olejem itp
mam książkę jeszcze do Taurusa jakbyś coś chciał to wal
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[sato]

Ja będę zamawiał uszczelki pod głowice w tym zakładzie a wykorzystuje papier z reinz.

Dwie uszczelki 200zł trzeba tylko wysłać stare na miarę.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[Alexander25]

Bierz uszczelki pod glowice metalowe(firma apex robi bardzo dobre). wtedy jak Ci sie nawet auto przegrzeje to uszczelki nie puszcza. Termostat czujnik temperatury i korek sie tez wymienia i je nalezy kupic najlepszej firmy jakiej sie da ja polecam motorcraft. Nie jest drogi a dobry. Za dwie metalowe firmy tuningowe je sprzedaja zpalacic 300zl a spokoj masz na 6 lat min. To dobry patent do slinkow 3.0 i 3.8 ktore sie potrafia mocno grzac. papierowe uszczelki pod glowice nie sa wiele warte. Ja mam teraz taurusa SHO dwa mustangi GT mercurego grand marquisa i crown victorie oraz focusa zx4 do wszystkich juz kupilem metalowe uszczelki na zapas i czekam jak ford sie posypie to wymienie na metalowe. Poszuklabym takze przyczyny przegrzania sie silnika tzn chlodnica termostat czujnik temperatury zanieczyszczony uklad chlodzenia?
Pozdrawiam

[sato]

Przecież wszystkie uszczelki są metalowe tj.wkłady mają metalowe.

Dzwoń do tego gościa on wszystko ci wyjaśni.
http://www.autouszczelki.dei.pl/

lektura dla ciebie

http://www.auto-swiat.pl/1-dorabianie-uszczelek-glowic-i-kolektorow-pokazujemy-jak-dorabia-sie-czesci-do-nietypowaych-aut
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[ply]

Nie można zapominać o innych uszczelkach, uszczelniaczach itd przy wymianie, najlepiej kup set, na ebay można kupić zestaw za 64 $

[url]http://www.ebay.com/itm/Ford-Taurus-Windstar-3-0L-V6-Engine-Head-Gasket-Kit-Set-/130616401712?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AFord|Model%3ATaurus&vxp=mtr&hash=item1e69581f30[/url]
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[pc]

A jak wygląda sprawa odkręcania śrub w głowicy? Przy dokręcaniu wiem ze są zasady związane z kolejnością i momentami. Za info o jednym i drugim procesie z góry dzięki.

[asu]

Odkręcasz jak chcesz. Kolejność jest bez znaczenia.
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[sato]

http://pl.wikipedia.org/wiki/G%C5%82owica_silnika

http://www.sciaga.pl/tekst/35443-36-kadluby_i_glowice
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[pc]

OK. Wreszcie wszystko zrobione z przygotowaniami do założenia głowic(poczyszczone i po wymieniane, co trzeba), ale potrzebuje odpowiedzi na pytanie, jakim momentem dokręcić głowicę. Znalazłem w knidze od Taurusa II generacji ze dokręcać w dwóch etapach najpierw 59 N-m i 95 N-m w drugim etapie. Czy tak sie ma sprawa i do mojego silnika(myślę ze to takie same silniki).
I druga sprawa czy była jakaś zmiana w standardowym silniku Vulcan 3,0 l 12V OHV pod względem rodzaju uszczelki miski olejowej? Bo jest duza roznica w cenie, a mysle ze jest to taka sama uszczelka i tu i tu.