Chrysler Grand Voyager 3.8 AWD - skrzynia, sprzęgło?

[ptaszor]

Po włączeniu D lub jakiegokolwiek innego biegu nie jedzie.
Zdarzyło mi się to po zmianie biegu z R na D lub 3 oraz w czasie jazdy na D.
Problem nie jest permanentny, ale zdarzyło mi się to już 4 razy w ciągu kilku dni.
Dzisiaj po kilkukrotnej próbie zwiększenia obrotów, usłyszałem spod maski jakby lekkie puknięcie i załapał.

Czy ktoś ma pomysł, co może być żródłem problemu?

[wmarek65]

Jaki masz olej w skrzyni i ile go jest Czy po zwiększaniu obrotów np do 1500 załapuje,czy dopiero wajchowanie dzwignią mu pomaga i jeszcze jaki rocznik
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[ptaszor]

Olej - nie wiem jaki.
Jeszcze nie wymieniałem.
Poziom - OK.
Nie zwróciłem uwagi, przy jakich obrotach dzisiaj załapał, ale odbyło się to bez użycia dźwigni zmiany biegów.
Rocznik 1997.

[sato]

To mi wygląda na niski stan oleju w skrzyni.
Sprawdź poziom na zapalonym silniku i po włączaj biegi po kolei i sprawdź ponownie.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[Lutek34]

[Lutek34]

[ptaszor]

Dzięki za sugestie.
Wcześniej nie wiedziałem, że poziom oleju w skrzyni trzeba sprawdzać przy pełnym rozgrzaniu.
Poziom był za niski.
Prawdopodobną przyczyną ubytku była nieszczelność na przewodzie gumowym prowadzącym do chłodnicy oleju - sama skrzynia wycieków nie miała.
Wg mechanika przyczyną może być stwardnienie przewodów gumowych prowadzących do chłodnicy oleju.
W takim przypadku nawet najmocniejsze zaciśnięcie obejmek nie gwarantuje szczelności połączenia.
U mnie jedna z objemek była poluzowana, więc to mogł być powód wycieku.
Sprawdzę za jakiś czas.
Olej został wymieniony.
Powiniem być wymieniany co 48,000 km.

Koszty:
robocizna - 1.1 roboczogodziny x 166.00 + VAT = 222.77 PLN
olej MOPAR ATF +4 4.0 litry - 134.89 + VAT = 164.57 PLN
olej MOPAR ATF +4 0.5 litra - 28.59 + VAT = 34.88 PLN
filtr MOPAR - 28.55 + VAT = 34.83 PLN
silikon MOPAR - 23.07 + VAT = 28.15 PLN

W sumie 460.94 PLN (z VAT) po 5% upuście.

Trochę dużo za robociznę, ale mechanik sprawdził przy okazji parę innych rzeczy (wąż ciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego - wyciek, pompę płynu chłodzącego - wyciek, poziom oleju w reduktorze, osłony wszystkich przegubów).

Problem, póki co, się nie powtórzył, więc mam nadzieję, że powodem problemów był jednak za niski poziom oleju w skrzyni.
Ilość opiłków na magnesie w skrzyni była wg mechanika standardowa.