PTS 3,8

[older52]

Po wymianie silnika( zaznaczam, skrzynia bezszelestnie chodziła ze starym) zaczęły się wibracje jakieś.
Jak jest na P jest wporządku.
Jak na D zaczyna troszkę wibrować, nie wiem, sprzegło, skrzynia?

W czasie jazdy jest dobrze ale gdzy prędkość się ustabilizuje np, na trasie na tempomacie,zaczyna od czasu do czasu wibrować, muszę odpuścić gazu potem dodać i wraca do normy.
I przeniesienie napędu jest wołowate.
Dawniej mogłem z piskiem ruszyć, nie robiłem tego ale mogłem, miał moc. Teraz rusza bo rusza jak pociąg. Nie ma "KOPA"
i tyle.
Znajacych się proszę o rady.
Dzięki i pozdrawiam.
_________________
older52 Był - Pontiac T S 3,8l z 1990r

[merkava]

Czy dobrze jest skręcony zespół skrzynia- silnik-konwerter?
Czy silnik wywala jakieś kody błędów?
Ja Ci się chce to podjedź do mnie - podepnę skaner - może on coś znajdzie
_________________
chrysler grand voyager 3.3l 1993
plymouth voyager 3.0l 1992
605349406

[MarkSeven]

Odpowiedz na Twoj problem jest chyba zawarta w podpisie pod twym postem pod linia. : TS 90 r,silnik 93 r. Po pierwsze: nie wiem jaki masz dokladnie model TSa ,ale w roku modelowym 1990 nie montowano silnika 3.8. Zaczeto go montowac dopiero okolo 92r.Niewazne.Moze masz jakies inne wydanie auta z 90 r gdzie rzeczywiscie byl 3.8 , albo Twe auto jest z innego rocznika np.91.Nawet gdyby tak bylo ,to mialo silnik LN3 . A teraz wstawiles silnik L27. Sa to dwa rozniace sie silniki.Roznica polega na innych czasach zaplonu oraz innych czasach otwierania i zamykania zaworow.Krotko mowiac silniki roznia sie walkami rozrzadu oraz kolem pasowym na ktorym jest tez inny impulsator zaplonu. >> Moze wiec byc tak,ze impulsy zaplonu i walka rozrzadu sa niezgodne z zaprogramowaniem twego ECM i modulu zaplonu,albo tez mechanik przelozyl kolo pasowe i impulsator ze starego silnika.Objawy przy obciazonym silniku beda wlasnie takie jak opisujesz - bo jest niewlasciwe wyprzedzenie zaplonu oraz inne dawkowanie paliwa.