automatyczna skrzynia biegów chrysler neon 2000?

[ErickCartman]

Od niedawna jestem właścicielem Chryslera Neona 2,0L z 2000 r. z automatyczną skrzynią biegów. Moja euforia trwała jednak niedługo, od momentu oziębienia aury zauważyłem, że coś się dzieje niedobrego z przełączaniem biegów. Gdy silnik jest zimny to jest problem z przejściem z pierwszego na drugi bieg, dwójka włącza się dopiero po 4 tyś. obrotów czasem nawet wyżej. Gdy silnik się już zagrzeje a bardziej prawidłowo gdy już raz dwójka wejdzie, to później jest już normalnie. Przepraszam było, ostatnio pojawiła się nowa sprawa - nie chce mi się samochód z tejże dwójki redukować na jedynkę, co sprawia że przy zatrzymywaniu trochę szarpie samochodem. Rozmawiałem z kilkoma osobami - poradzili mi wymianę oleju w skrzyni. Wymieniłem olej oraz filterek z uszczelką. Jednak w przy odkręceniu misy okazało się że na magnesie znajduje się sporo opiłków metalu, a także jest trochę żółtawego osadu. Szczerze powiedziawszy nie wiem co mam o tym myśleć, próbowałem zasięgnąć już opinii mechaników i prognozy nie są za dobre.
Mam pytanie: co to może być? czy niezbędny jest remont skrzyni? ile to wszystko w przybliżeniu może kosztować?
aha ma jeszcze wrażenie, że teraz po wymianie oleju jakby trzeci bieg w ogóle się nie włączał.
Proszę o pomoc i z góry dziękuję.

[falkon]

zolty nalot, maz na magnesie jeszcze o niczym nie swiadczy. opilki, no coz - lepiej jakby ich nie bylo, tymbardziej w roczniku 2000 - ktos niezle zarzynal skrzynke.

skoro po wymianie oleju nie wchodzi trojka - odlacz klemy aku na ok 3 min, potem zaloz. to powoduje reset pamieci i bledow.

czasami to pomaga i chodzi wszystko normalnie, ale wg mnie bez malego remontu sie nie obejdzie.

o ile po resecie bedzie tak samo.

[ErickCartman]

no cóż próbowałem z odłączeniem klem o akumulatora i niestety nie dało to zadowalającego efektu, poprawiło się zejście z dwójki na jedynkę ale reszta bez zmian

[romekf]

Nic tu odłączanie klemy nie pomoże, skrzynka jest hydraulicznie sterowana (A413 /31TH/). Należy skrzynkę naprawić.

[robroz]

Jeżeli jest to 31TH to faktycznie sterowanie jest hydrauliczne , prawdopodobnie niewłasciwie pracują zawory na płycie sterującej a powodem mogą być opiłki . Jest to temat do załatwienia bez wyciągania skrzyni , lecz chyba na krótko . Opiłki nie pojawiły się z nieba i w miejsce usuniętych pojawia się nowe i znowu bedą kleszczyły zawory. Nie obędzie się chyba bez całkowitego demontażu i dokładnej weryfikacji elementów. Niewłasciwie pracuje płyta sterująca ale przyczyna leży gdzie indziej , taka praca płyty to tylko skutek. Poza tym jeżeli sam wymieniałeś olej to skontroluj dokladnie poziom , przy zbyt dużym poziomie oleju ta skrzynka także niewłasciwie przełacza biegi , u mnie po usunięciu 150 g oleju skrzynia zaczęła pracować jak należy a po wymianie też mi przeciagała przełączenia . Doświadczenia mam niewielkie ale u mnie tak było.

[ErickCartman]

to ile mały remont może kosztować?

[darryd]

nie znam czegos takiego jak "maly remont", jak juz to drobna naprawa, ale remont to remont...
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[robroz]

Wymiana oleju i filtra plus demontaż i mycie płyty sterującej kosztuje około 500 zł i trwa około 8 godzin ( taką informację uzyskałem z warsztatu ASB ) . Oczywiście jeżeli weryfikacja wykaże konieczność wymiany czegokolwiek koszt rośnie . Nie wiem na ile jest to czynność sensowna , ale na logikę jeśli w skrzyni są "śmieci" to takie "zamiatanie pod dywan" niewiele , lub inaczej , na krótko pomoże.

[romekf]

Na początek proszę przemyć i ewentualnie przepolerować b.drobnym papierem ściernym tłoczek governora /regulator odśrodkowy/. Można się do niego dostać zdejmując miskę olejowa, filtr oleju i płytę sterującą.